このほど、合肥高精船用設備不多公司の1MW級ケーブル敷設ゴンドラ推進器プロジェクトのために設計、製造した4台の永远磁石同比直駆電動機が試験検査、船級認証、出荷されました。このプロジェクトの通過は中電机の船用電机の这方面の設計と製造のレベルがまた1つの新しい階段を回落したことをマークします。

先進的な船用ゴンドラ式電気推進システムは、推進用モーターと推進プロペラを連結した自主した推進モジュールを船体の顶端に弔り下げたものです。この推進モジュールは360度の情况回転が几率で、推進の座向角を人為的に制御・調整できるため、舵機システムとそれに対応する操縦機構がなくなり、操縦システムが较大に簡素化されました。これは轮船の推進策略に大创新をもたらしたもので、客运车辆船(クルーズ船やフェリー)、中大型コンテナ船、ボーリング場、海洋资源工学增援船、客运车辆船、ヨット、地理学調査船、サルベージ船、LNG船などに広く使われています。

ゴンドラ式電気推進システムは従来の船舶推進システムに比べて次のような利点があります：

1、推進効率が高いです。 2、尾軸、尾側推器、操舵机システムなどを廃止し、専用の冷确システムを不必要としません。 3、空間の标准增加は柔軟で、机室预备会议の各空間内に3d立体的に标准增加することができ、便于で柔軟なだけでなく、机室の空間を特别に利用して、船体の設計、特に船尾と集控室那部分の設計に大きな柔軟性を给出しました。防火や很保密性の観点から、発電機をいくつかのグループ(全船に発電機が6基ある場合は3基1組)に分けて、別々の船室に标准增加することもできます。  4、モジュール化設計の目的により、油船建修が基本性的に过了し、試験航海の準備をする前に推進モジュールを取り付けることができ、一定要に応じて、陆上で推進モジュールを取り付け、取り外すことができます。 5、ノイズが少なく、振動も少なく、排気ガスも少なくなります。 6、緊急变慢までの最快時間です 7、推進体は360度の程度回転が可能会で、油船の操縦性と機動性が飛躍的に朝上しました。  8、必要条件に応じて電力網に組み込む発電机の台数を決め、各机器人が优秀的な負荷で働かすことができるようにすることで、ディーゼルエンジンの优秀燃焼と煤焦油便用にメリットがあるだけでなく、メンテナンス作業を減らすことができ、備品費用を下げることができます。

プロジェクトの実施過程で、中電机は永.久会员磁石同季直駆電働机本体の電磁、構造、絶縁設計だけでなく、組み立て项目、ワークデザイン、及び製造と試験などの仕事も担当意识しています。このプロジェクトの成功失败は、二零一九年に广州高精船用設備有限工厂工厂の5MW級ゴンドラ推進器プロジェクトに永.久会员磁石同季直駆電動機TPYC4400-24、4400KW、230rpm、690vを出具して开始の之作となり、ブランド優位性を確立しただけでなく、顧客からも広く称賛されています。